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Matthias Müller, CEO de Volkswagen, recibió ayer una carta del comisario de Energía y Acción Climática, Miguel Arias Cañete. La misiva insta a la empresa alemana a dar todos los detalles sobre los 800.000 coches que se han vendido con cifras de homologación alteradas para aparentar que consumen menos y emiten menos CO₂. Volkswagen tiene 10 días de plazo para responder y aclarar qué modelos, cuántas

Hace unos días os contaba como la cultura empresarial del grupo Volkswagen, de tipo vertical (en la que cada decisión del último departamento de cualquier filial se debía aprobar en Wolfsburgo) y del miedo, pudo ser uno de los detonantes de la crisis por la que pasa actualmente el grupo.

Hoy, gracias al Bild am Sonntag se confirma ese secreto a voces. La manipulación de los datos de CO2, según cuenta el diario alemán, fue obra de unos ingenieros que no pudieron alcanzar los objetivos fijados por el entonces CEO, martin Winterkorn.

La semana pasada, en el marco de una investigación interna sobre el dieselgate, Volkswagen descubrió que cerca de 800.000 coches fueron anunciados y vendidos con unas emisiones de CO2 homologadas a la baja. Según la agencia Reuters, Volkswagen está dispuesta a pagar todos los impuestos adicionales a los que los automovilistas europeos víctimas de ese “error” se vean sometidos.

De hecho, el pasado viernes, Mathias Müller, actual CEO, del grupo Volkswagen escribió una carta a los ministros de Hacienda de la

En la edición 2015 del Ford Buying Trends, el fabricante estadounidense hace una radiografía de los hábitos de consumo vinculados al automóvil de los europeos. Así, como cada vez hay más modelos Ford equipados con sistemas de ayudas electrónicas, como el control de crucero adaptativo, la detección de peatones o la ayuda al aparcamiento, Ford considera que los conductores europeos están cada vez más interesados en los sistemas de conducción semi-autónomos.

Ford se basa en sus propias ventas de automóviles para