Mi columna de esta semana en Invertia se titula «Automoción y sinvergüenzas» (pdf), y es una reacción generada por los entresijos de la reciente decisión de la Unión Europea de descafeinar y desnaturalizar completamente la norma Euro 7 de emisiones de automóviles, debido a la presión de los irresponsables lobbies de la automoción tradicional.

Los detalles de esa funesta decisión, en la que los políticos se vendieron por la promesa de unas pocas inversiones en sus territorios y decidieron poner en segundo lugar cuestiones como la salud de sus ciudadanos o el medio

La frase original fue acuñada por mark Zuckerberg en los orígenes de Facebook, y hacía referencia a una cultura en la que predominaba la excelencia técnica y la capacidad de convertir cualquier idea en código ejecutable en muy poco tiempo, un atributo de funcionamiento interno, en principio, muy positivo para cualquier compañía.

De aquella época, que llevó a que ese «move fast and break things» pasase de ser una simple filosofía interna de desarrollo a convertirse en lema y después en meme, hasta que un Zuckerberg ya totalmente abrumado por los escándalos decidió

La industria de los semiconductores siempre ha sido especialmente compleja. Si empezamos por el hecho de que los diseños para sus productos, los chips, los hacen unas compañías que no son las que los fabrican ni las que fabrican las máquinas para fabricarlos, ni tampoco las que los prueban y ensamblan, ya tenemos de por sí un importante nivel de complejidad.

Si añadimos que, además, en cada una de esas fases suele existir un número muy reducido de competidores, y que además hablamos de una tecnología que no solo es enormemente avanzada y en rapidísima evolución, sino

En los entornos corporativos, los beneficios extrasalariales, generalmente conocidos como perks, son una cuestión muy polarizadora: mientras muchos empleados los adoran, los consideran una parte fundamental de su remuneración e incluso les atribuyen efectos significativos en términos de atracción, retención y fidelización en general a modo de «salario emocional», otros los ven como un engaño y reclaman que la compañía les entregue su valor en dinero para que sean ellos los que puedan elegir si quieren gastárselo en esos beneficios, en otros o en cualquier otro

Según algunas publicaciones, la reciente ofensiva de YouTube contra los bloqueadores de publicidad ha desencadenado una oleada de cientos de miles de desinstalaciones de este tipo de extensiones de navegadores, sin duda una de las funcionalidades más útiles y necesarias para disfrutar de una experiencia de navegación razonable y, sobre todo, segura (hasta el punto de que el propio FBI los recomienda).

Las cosas claras: si quieres ver vídeos de YouTube sin sus enormemente molestos anuncios, eso es algo que vas a poder hacer siempre, y en ningún caso vas a tener que

Me ha llamado la atención, en un tema tan complejo y lleno de aristas como el de la electrificación de la aviación, encontrarme un modelo, el CX300, de una compañía, Beta Technologies, alimentado exclusivamente mediante batería, que puede desplazar a cinco personas y desarrollar una autonomía de más de 620 kilómetros, unas prestaciones que se consideraban difíciles de alcanzar.

En aviación eléctrica, el problema casi siempre es el mismo: las baterías pueden, efectivamente, alimentar los motores de un avión, pero su peso restringe la autonomía de los aparatos. A

Una investigación llevada a cabo por la periodista Cheyenne Roundtree, de la revista Rolling Stone, a partir de datos de mensajes de texto revelados por HBO en un juicio no relacionado, permite revelar que la alta dirección de la compañía mantiene y utiliza rutinariamente un «ejército secreto» de cuentas falsas en Twitter con las que responden a críticas de los usuarios, siempre defendiendo a la cadena, y que se comunican rutinariamente para decidir la forma en que se contesta a estas críticas.

El CEO de la compañía, Casey Bloys, ha admitido ser el responsable de esa

Mi columna de Invertia de esta semana se titula «Innovación, difusión… y educación» (pdf), y trata de analizar cómo los procesos de innovación llegan a la sociedad a través de la fase de difusión, generalmente muchísimo más lenta que la de la generación de la innovación, y cómo la educación correctamente enfocada puede contribuir a disminuir ese desfase y a hacer posible una adopción de las innovaciones más rápida y más provechosa para toda la sociedad.

Internet es un caso claro: han pasado ya más de cincuenta y cuatro años desde la primera transmisión que partió de

Porsche acaba de anunciar que se une a toda la legión de empresas de automoción tradicionales y renuncia a tener una interfaz propia en sus automóviles, tras llegar a un acuerdo para incrementar la presencia de Google en la instrumentación de sus vehículos.

¿Qué lleva a Porsche a plantearse que lo mejor que puede hacer es llegar a un acuerdo con una compañía tecnológica para el diseño de la interfaz de sus vehículos? Simplemente, el fracaso de su cada matriz, Volkswagen, a la hora de hacer software. Problemas de todo tipo que han terminado por llevar a la compañía a

La noticia del día es que finalmente, Joe Biden ha decidido unirse a la fiesta regulatoria dictando la primera orden ejecutiva que pretende sentar los estándares de protección y seguridad de la inteligencia artificial, y que obliga, entre otras cosas, a que las compañías que desarrollan productos y servicios basados en esta tecnología desarrollen estándares y compartan los resultados de sus pruebas de seguridad con el gobierno.

Para alguien que lleva toda su vida profesional definiendo su interés de investigación como «los efectos de la tecnología sobre las personas,